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新政府綠能主推太陽能，以未來10年，每年成長200萬瓩為目標，但民間業者爆料，有不肖業者擬以大陸低價模組佯裝一般貨，高價向銀行融資，一來一回，套利空間高達造價總額1成以上，若捲款潛逃，恐衍生一堆「孤兒電廠」！
新政府上台後盤點所有資源，猶如傾注洪荒之力，力圖將目前才冒出芽苗的太陽光發電產業，拉拔成大樹。不過，業者透露，若無良好配套，最後可能竹籃打水一場空。
業者說，目前產業有兩大病症，首先是建造成本認定有問題勸敗，可能產生套利空間，易誘使犯罪；其次是產險保費等經營成本大增，日益提高的成本壓力恐迫業者不得不退出市場。
太陽光電系統業者表示，一般太陽能發電模組每1,000瓩建置成本約是5,000萬元，但經由第三地進口的大陸設備近年來殺價很兇，部分低價貨2、3,000萬元就能買到，業界已聽聞有廠商打算利用廉價模組，包裝好看的設廠計畫，向銀行融資牟利。
這位業者舉例說，買大陸低價模組興建1萬瓩電廠成本只要2、3億，但不肖業者可以5億的一般設廠水準，向銀行貸款，以借貸8成、4億元計算，套利空間逾造價1成以上。
民間業者指出，這些低價大陸設備品質堪慮，可能運轉不久，發電效益即大為降低，利潤不好，就可能有人選擇棄廠，拿剩下資金走人，電廠荒廢無人管理成為「孤兒電廠」。
從事太陽能電廠開發與投資的天泰能源總經理陳坤宏說，確實之前有傳出廠商以詭詐方式貸款設廠，之後跑路案子。不過，他認為，大陸太陽能模組沒那麼差，品質已有一定水準，比較擔心的是一些不肖貿易商，進口大陸次級模組與逆變器，品質堪慮，後續恐引起不少糾紛。
台電配電主管也認為未來可能出現一堆孤兒電廠，因目前太陽光電每度收購價約4到6元多，每年費率都會下修，4到5年後，收購價可能跌到與一般電價差不多，到時恐怕會有不少業者因營運成本大增而倒閉。
雪上加霜的是，太陽能很容易因天災增高保費成本，陳坤宏說，去年蘇迪勒強颱重創許多太陽能設備，雖然多數業者有保險，但也造成今年天災意外險保費大漲3成。
中央大學台灣經濟研究中心講座教授梁啟源指出，公營銀行承受政府政策壓力，必須優惠融資投入廠商，但業界良莠不齊，銀行承貸風險也因而大增。他呼籲政府，未來太陽能電廠貸款，必須引進「保險」配套機制，讓銀行可以再保，分擔風險。
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針對，台六十一線為辦理進橋版修復工程將封閉南下車道辦理施工案，交通部公路總局第一區養護工程處於昨（四PTT）日提出說明。
交通部公路總局第一區養護工程處副處長王韻瑾博士表示，本段為辦理台六十一線主線南下十八K+五ＯＯ進橋版修復工程施工，於昨日夜間二十一時(開工進場)起至一○五年九月十三日凌晨六時止分兩階段封閉台六十一線向往林口方向主橋各一車道共計十日曆天進行進橋版修復工程施工，遇雨順延，第一階段於昨日夜二十一時起至一○五年九月八日上午八時止封閉內側車道。
王韻瑾說，第二階段自一○五年九月八日上午九時起至一○五年九月十三日凌晨六時止封閉外側車道，施工期間將依核定時程封閉台六十一線南向施工路段進行施工並已責成承商依據核定之交通維持計畫設置交通維持設施維持交通及重要路口增加交維人員等，且施工前已於各重要路口皆設置改道預告牌面以提醒用路人注意及改道，屆時敬請用路人行經此路段時注意配合改道台十五線續接台六爆買十一線，預估行車時間約增十五-二十分鐘。
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